
很多人买车的时候,都被销售那句“终身质保”给打动过吧?尤其是汽车这种大宗消费品,动辄十几万、几十万,一句“终身质保”,确实能让人放下不少顾虑,觉得买回去之后,不管出什么质量问题,都有保障。近几年,不管是老牌合资燃油车企,还是奇瑞、小鹏、领克、比亚迪这些自主品牌和新能源车企,都纷纷推出终身质保政策,把它当成争夺市场的利器,可实际情况呢?
不少车主满怀期待地买了车,等到车辆真的出现问题,走进4S店要求兑现终身质保时,迎来的往往是一盆冷水。最近刷到相关数据,才知道这种“画饼式”质保有多普遍——2026年1月,车质网共受理车主有效投诉19121宗,其中核心整车相关投诉就有19047宗,而终身质保无法兑现的投诉,占比高达15%,同比去年上涨了61%。更让人无奈的是,有调研显示,市面上车企承诺的终身质保,实际兑现率不足30%,也就是说,十个人里,只有三个人能真正享受到这项权益,剩下的七个人,都被各种理由拒之门外。
说真的,车企的拒保理由,简直花样百出,看了都让人觉得离谱。最常见的一种,就是把终身质保和保养服务强制绑定,这也是很多车主踩坑的重灾区。文档里就有这样的案例,某国产B品牌车主李先生,车辆两次出现变速箱严重故障,第一次给换了总成,可两年后再次出现锁死档位、失去动力的危险故障,4S店却以他没按要求在店里做保养为由,拒绝免费维修。还有L品牌车主王先生,六年十一万公里全程都是4S店保养,就因为一次保养超出规定公里数,就被通知终身质保永久失效。
从专业法律角度来说,《家用汽车产品修理更换退货责任规定》里明确写着,经营者免责的前提,是消费者“未按照使用说明书要求使用、维护、保养”而造成的损坏。可这些车主遇到的情况,不管是机油保养超期,还是没按建议更换正时皮带,都和车辆出现的故障毫无因果关系,车企这种做法,就是以不合理条件免除自身责任,涉嫌侵犯消费者权益。而且据统计,这种“保养绑定”的拒保理由,占所有拒保案例的60%以上,是最普遍的套路。
除了绑定保养,还有不少车企会把终身质保和保险业务捆绑在一起。有车主投诉,自己的车出现质量问题需要维修,经销商却以“车损险没在4S店购买”为由拒绝质保,这种行为,已经违反了《消费者权益保护法》里关于禁止设置不合理条件、加重消费者责任的规定。更过分的是,有些车企在销售时,对终身质保的适用范围含糊其辞,等零部件真出了问题,就开始单方面限缩解释。
比如某新能源B品牌车主,购车时厂家明确承诺“电芯终身质保”,可后来电池包内的采集排线故障,导致车辆无法正常行驶,厂家却辩称“采集排线不属于电芯”,拒绝免费维修。车主说得很有道理,没有采集排线,电芯根本无法监控和工作,这分明就是电芯的“神经系统”。这种玩文字游戏的操作,在行业里屡见不鲜,座椅滑道损坏,就说属于附件不在质保范围;行车记录仪故障,就说不在理赔范围,消费者面对这些“专业解释”,往往举证困难,申诉无门。
还有一些拒保,源于售前售后的流程疏漏,说白了就是车企的工作失误,最后却要车主来买单。有L品牌车主,把车辆从公司过户到个人前,反复致电客服确认终身质保有效,可过户后才发现,交付专员忘了填写“车辆受益人”表格,导致终身质保凭空消失。还有一位车主,买车的4S店倒闭后,没有任何一家4S店联系他,等他去别的店保养时,才被告知因为没在4S店续保,终身质保没了。
更让人不齿的是,有些车企把终身质保当成短期营销工具,玩起了模糊时间的游戏。某合资车企2025年10月发布终身质保政策,宣传首任车主可免费领取,可2026年2月购车的车主上海股指配资,却被通知无法享受权益,理由是活动已于2025年12月31日结束,可车主查阅所有公开信息,都没看到任何截止通知,这种“销售时有,交钱后无”的操作,简直就是赤裸裸的欺骗。
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